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国产坐式摩托车顶置式凸轮轴异响的排除

2009-4-14  来源:慧聪网 阅读次数:12955
国产125ml坐式摩托车大多配置GY6型汽油发动机。其配气机构为顶置式凸轮轴,凸轮轴的左右端各有一只滚珠轴承,左端同时还装有正时传动链轮,链条带动凸轮轴转动,因此左轴承承受的负荷比右轴承大,较易发生故障产生异响。

异响在初期很难被发现。使用主支架驻车,把车座及储物箱拆下,启动发动机并维持怠速运转,在发动机的上方仔细辩听,从平稳的运转声中可以捕捉到一种好象用手指敲击硬木板的“嗒、嗒”声,响声无规律、不连响。这时的异响不影响使用,很容易在常规检查中漏掉。随着摩托车行驶的里程的增加,凸轮轴轴承磨损程度加重,到中期,异响将十分明显,当发动机怠速运转时,从发动机右侧可以清楚地听到“哗啦、哗啦”的响声,响声连续,声音不大,很容易被误认为是消声器共振产生的噪音。故障一旦确认,只要条件许可,就应该更换凸轮轴。 故障发展到晚期,发动机怠速运转中异响很大,“哗啦、哗啦”的响声夹着杂乱的敲击声。当发动机提速时就像快散架一样,这时如不及时更换凸轮轴,就会导致其轴承破碎,使正时传动链条松弛、跳牙、顶坏气门、活塞等恶性故障。

凸轮轴的更换。拆下气门室罩的4颗紧固螺钉,取下气门室罩,用套桶扳手拆下摇臂支架的4颗紧固螺母,取下摇臂支架,再取下凸轮轴,此时应拧下正时传动链条自动紧张器的密封螺钉,用一小螺丝刀插入紧张器,扭动调整螺栓,把正时传动链条放松并固定,便于凸轮轴的拆装。 转动磁电机转子,与压缩上止点“T”标记对起,用手拉起正时传动链条,装入凸轮轴,注意正时链条上的水平刻线应与汽缸盖平行,链轮上的大园孔朝前与汽缸盖中心垂线重和。装回摇臂支架,按规定扭距拧紧4颗紧固螺钉后拿掉小螺丝刀,使自动紧张紧条,将正时传动链条紧张。继续转动磁电机转子,当气门开启后又关闭时,对齐压缩上止点“T”标记(注意不可倒转,以防减压机构动作,影响排气门的调整的准确性)。检查进,排气门间隙,如果偏差则按技术规定调整。装复各拆卸零部件即可。


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