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故障原因与检修实例

2009-4-14  来源:摩托车行情 阅读次数:12159

故障现象:一辆新大洲踏板XDZ125T-6D型摩托车,脚启动正常,但电启动无法启动发动机

故障分析与排除:引起电启动无法启动发动机的原因有:1、蓄电池电量不足;2、启动控制电路有故障;3、线路接触不良;4、启动电机有故障。打开点火开关,按下喇叭开关,喇叭声音宏亮,说明蓄电池电量充足。按下启动开关能够听到启动继电器动作声响,但启动电机不工作。这时测量启动继电器的两电缆接线柱的电压均为9V,拔下启动电机电缆插接件,再次测量两电缆接线柱的电压为12.5V。怀疑启动电机有局部短路故障,更换一合格的启动电机,故障依旧。把原车启动电机外壳搭蓄电池负极,按下启动开关,启动电机运转正常。拆下蓄电池负极接线端子,发现已严重氧化。由于该处氧化,相当于给启动电机回路串接了一个电阻,当启动电机工作时由于工作电流较大,故产生较大的电压降。而象喇叭、转向灯等小电流用电器工作时,产生的压降较小,基本能维持正常工作。打磨干净接线端子,复装各件,用电启动启动发动机,启动顺利,故障排除。

故障现象:一辆某品牌125型坐式摩托车,因蓄电池亏电故障,检修后更换了蓄电池。投入使用几天后,蓄电池又因严重亏电导致电起动不能起动发动机。

故障分析与排除:开启点火开关,起动发动机对充电系统进行检测,断开蓄电池保险管的连接,使用万用表直流电压档检测稳压整流器的直流输出电压,发动机怠速工况时,直流输出电压为5V左右,提高发动机工作转速,直流输出电压上升为8V左右,从检测结果看,稳压整流器的工作特性是很好的,是不应该发生蓄电池亏电故障的,特别是更换了新蓄电池以后,就有必要采用多种检测手段进行检测,在稳压整流器的直流输出电压正常的情况下,应检测蓄电池的充电电流是否正常。万用表使用直流电流档,将万用表串入蓄电池线路,发动机怠速工况,蓄电池的充电电流几乎为零,提高发动机工作转速,蓄电池充电电流仅为0.5A,很显然,蓄电池充电电流过小,导致了蓄电池亏电故障。更换新稳压整流器进行对比检测,检测稳压整流器直流输出的电压相同的情况下,蓄电池的充电电流,发动机怠速工况时,蓄电池充电电流为0.5A,提高发动机工作转速,蓄电池充电电流为2.5A,说明原来的稳压整流器确实有故障,连接好蓄电池保险管,起动发动机进行路试。路试结束,关闭点火开关,将发动机熄火,然后再开启点火开关,按下起动电钮,起动电机投入工作,拖动发动机顺利起动。经检验确认,蓄电池亏电故障排除。(徐专政)

故障现象:一辆风仕达FSD125CG款摩托车,车龄三年半,最近无法电启动。

故障分析与排除:电启动无法启动发动机,故障多出于启动电机、继电器、电池及其相关的启动控制电路。按喇叭声音洪亮。按启动开关,可听到继电器的哗嗒声,但启动电机不工作,用起子短路继电器的两个端子,启动电机并没有转动,初步怀疑是启动电机出故障。分解电机,检查碳刷,转子及磁块都没有问题,复装好电机,用其他车的蓄电池测试电机转动强劲,但装在车上,仍没能启动电机。再检查蓄电池,发现蓄电池水不足,于是加注电解液,充电,再按启动开关,故障依旧,检查喇叭,灯具全部正常,蓄电池接头牢固,干净无腐蚀。怀疑导线有问题,试着用导线从蓄电池直接接到电机头,先接红线,电机没能转动。再接搭铁线,按启动开关,电机终于能启动发动机了。拆下的原车搭铁线,发现里面铜线已变成粉泥红色,原来铜线已经严重氧化,电阻变大。当使用喇叭、灯具时,功率不大,所以能勉强使用,而使用电机启动发动机时,功率大,电流大,搭铁线没能良好导电。所以没能启动电机,换一新搭铁线,故障排除。

故障现象:一辆新五羊WY125型摩托车,突然出现挡位变换困难,变速杆动作沉重,行程减小,变速箱内有异常响声,容易出现空挡的故障现象。对该车进行行驶试验时,除有上述症状外,还发现发动机怠速工作时容易熄火,温升快,在单人驾车行驶时有超载的沉重感。检查发动机机油量时发现,机油平面高于油尺上刻线。将多余机油放出,看到机油很稀,且有很浓的汽油味,说明发动机机油中混入燃油。

故障分析与排除:根据五羊WY125型摩托车发动机的结构特点进行分析,发动机机油中进入燃油须具备两个条件。一是化油器浮子室溢油管被堵塞,二是浮子室油针与针阀座关闭不严而使浮子室油面过高。在这种情况下,当进气门开启时,燃油流进汽缸,经缸壁渗入发动机油中,使机油油面升高,润滑性能下降,导致机件运动阻力增加,使机器产生故障。

分解化油器,见浮子高度正确,浮子也无破损进油现象,三角油针与针阀座密封良好,浮子室溢油管畅通,即该车不具备产生故障的条件。装复化油器,更换了发动机机油,故障现象消失。可是,几天之后,又出现前述故障。再次检查化油器,仍未发现异常。在对该车进行跟踪监视时发现,该车车主(即使用者)停车时从不关闭油箱开关,并有熄火后与启动发动机时不停地转拧油门转把的习惯。此外,该车经常停放在人员较密集的地方,其油门转把经常被人拧转。

五羊WY125型摩托车的化油器比普通化油器多设计了一个加速油泵,拧转油门转把稍快时,加速油泵即向进气管泵油,以加浓混合气,使发动机迅速提高转速。但发动机不工作时频频转把加油,燃油不能燃烧作功,沿进气管进入汽缸,又顺着缸壁渗入发动机机油槽,使油面升高,机油变稀,这不仅加速了发动机的磨损,也加剧了变速器各运动件的磨损,改变速器各相关运动件间的相对位置与配合关系,导致变速器出现换挡困难,产生异响等故障。

据此,提醒“摩手”们注意,不管是什么型号的摩托车,只要不是负压式油箱开关,就应在发动机熄火后将油箱开关关上。当启动发动机时再将油箱开关打开。另外,应养成良好的操作习惯,发动机不工作时,不要随意地拧转油门转把。就是启动时,也不可无目的地经常拧转油门转把。

油箱开关上的“ON”为导通之意,当手柄转至此位置时,表示油管畅通。“RES”为储备位置,当手柄在此位置时,表示低油管接通。“OFF”、“STOP”为“关”、“停”、“终止”之意,手柄在此位置表示油管不通。“PRI”为“引动”之意,在油箱内的燃油用光重新加油后,或者是摩托车长期放置不用,化油器内无油,在这种情况下启动时,应将手柄转至此处,但发动机启动后即须将手柄转至“ON”位置。

故障现象:一辆WY125型摩托车,车主将车借给朋友,归还后不能启动,故障前征兆不明。

故障分析与排除:首先进行故障诊断,接通点火开关,开灯灯不亮,按喇叭不响,根据“喇叭不响灯不亮故障就在电源上”的经验,检查蓄电池,其电解液几乎干涸,无电流供应,必须进行检修。

该车采用CDI点火系统,另有磁电机作电源,蓄电池不供电,发动机可凭借磁电机输出的电能启动。卸下火花塞,其瓷心与电极呈棕褐色,说明发动机熄火前工作基本正常。做火花塞跳火试验,无火花。将高压线作“吊火”试验,高压线端无火,说明点火系有保障。断开磁电机点火充电线圈引出的黑/红线与整车电缆的连接点,取前照灯泡作试灯,将试灯一端接磁电机线圈引出的红/黑色线头,一端搭铁,踏动启动踏杆,试灯明亮,说明磁电机线圈工作正常。

再以同样的方法检查脉冲线圈,拔下绿/白色和蓝/黄色线与整车电缆相接的接插件时,发现由脉冲线圈引出到整车电缆的绿/白色线插片变形,两端不能导通,使该线开路,导致电子点火器内的可控硅失去由脉冲线圈提供的触发电压而不能触发,使电子点火器内的电容器不能放电,故造成火花塞电极无火花,不能点燃可燃混合气,使发动机不能启动运转。

由于插接片不好修复,就将两绿/白色一头直接相接,并用胶布包裹好。再次做火花塞跳火试验,火花强烈,多次试启动,启动顺利。经给蓄电池加液充电后,装回车上,接好各连接导线,信号系的喇叭及其它灯具的工作均恢复正常。至此,故障彻底排除。


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